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L’attesa è finita. Questo fine settimana, sul difficile quanto affascinante tracciato immerso nella foresta delle Ardenne, si accenderanno i riflettori sull’appuntamento più importante del calendario della Blancpain Endurance: la 24h di Spa.

Per Davide Rigon si tratterà di un ritorno tra i saliscendi di Spa al volante di una Ferrari, dopo la vittoriosa esperienza del 2008 nel Mondiale FIA GT. Una gara che può valere un’intera stagione, non solo per fascino e gloria, ma anche per la classifica visto che saranno assegnati i punteggi in tre momenti salienti della corsa. Diventa quindi fondamentale la costanza in gara e la gestione della Ferrari 458. Dopo il podio conquistato al Paul Ricard, il driver del team Kessel, insieme ai compagni Zampieri e Gattuso, è determinato a conquistare un altro imponente risultato.

“La 24h di Spa rappresenta la mia gara più importante della stagione. Mi sono allenato molto per questo appuntamento, che ho già vinto nel 2008 al volante di una Ferrari GT2 del team BMS. Mi ricordo che ogni giro era come uno da qualifica. Bisogna spingere e rimanere molto concentrati in quanto Spa è molto stressante. Come da tradizione la pioggia coprirà un ruolo determinante” analizza Davide Rigon

“Quest’anno siamo molto informa anche se la fortuna non ci ha assistito e abbiamo raccolto meno di quanto avremmo potuto meritare. Questo tipo di evento può determinare l’intera stagione. Sono tre gare in una. Il punteggio sarà assegnato dopo la sesta, dodicesima e ventiquattresima ora. Per questo bisognerà puntare sulla costanza e trattare con i guanti la macchina, anche se fino ad ora la Ferrari si è dimostrata una vettura molto affidabile. Si prospetta un parco partenti di quasi 85 macchine con l’arrivo dei piloti ufficiali Audi e Porsche. Sarà anche difficile trovare pista libera” commenta Rigon.

“Sono fiducioso che si possa conquistare un buon risultato. Le difficoltà durante una 24h sono tantissime ma l’equipaggio è sicuramente uno dei più forti e il team ha tutta l’esperienza per fare bene. Faccio un grande in bocca al lupo a tutti” commenta il manager faentino Giovanni Minardi

Giovedì prenderanno il via le qualifiche, mentre il semaforo verde si accenderà solamente sabato pomeriggio alle ore 16.00.

Il week end sul circuito intitolato alla memoria di Marco Simoncelli ha regalato a Nicholas Latifi la consapevolezza di lavorare nella direzione giusta, anche se il bottino finale non rispecchia completamente il potenziale espresso.

Il giovane driver italo-canadese si è presentato all’appuntamento del quarto round dell’Italian Formula 3 European Series con l’obiettivo di proseguire la sua crescita al volante della Formula 3 mettendo a frutto l’esperienza acquisita nella prima parte di stagione. Fin delle prove libere il portacolori JD Motorsport si mette in evidenza firmando il terzo miglior tempo di giornata, conquistando successivamente la terza fila nei due turni che hanno delineato la griglia di partenza di gara-1 e gara-2.

La soddisfazione più grande arriva proprio nell’appuntamento finale con la gara sprint dove il 17enne, scattato dall’ultima fila in seguito allo sfortunato episodio di gara-1, riesce a rimontare fino alla quinta posizione.

Nicholas Latifi “A Misano il mio obiettivo era quello di conquistare un risultato solido e di approfondire il mio feeling con la vettura, lavorando a stretto contatto con l’ingegnere e il team sul bilanciamento della macchina. Chiudere gara-3 con un quinto posto dopo esser scattato dall’ultima fila è stato un buon risultato. Ora sono impaziente di tornare al lavoro in vista della prossima gara”

Giovanni Minardi (consulente sportivo) “Nicholas sta dimostrando di saper crescere dopo ogni week end e di avere sempre più in mano questa vettura. Non dobbiamo dimenticarci che arrivando direttamente dal mondo dei kart ha molto da imparare. Nelle ultime gare il gap cronometrico con i top drivers è sensibilmente diminuito e a Misano si è notato un ulteriore step in tal senso. Ora entriamo nella seconda parte del campionato e sono certo che assisteremo a ulteriori miglioramenti frutto del lavoro e dell’esperienza maturata in questi mesi”

Prossimo appuntamento con la Formula 3 è per il weekend del 5 agosto a Zeltweg sul Red Bull Ring.

Con l’arrivo dell’estate anche l’Italian Formula 3 European si preparare ad entrare nella parte calda della stagione.  Ad un mese di distanza dall’arrivo del campionato nel territorio nazionale il neo 17enne Nicholas Latifi si preparare a tornare al volante della Mygale per il quarto round sul tracciato del Misano World Circuit Marco Simoncelli.

Il portacolori JD Motorsport arriva all’appuntamento di Misano Adriatico con la consapevolezza di aver compiuto una progressione costante e importante, avvicinandosi ai top driver gara dopo gara. Nell’ultimo appuntamento tra le colline toscane solamente dei contatti di gara avevano negato all’italo-canadese di concretizzare  al meglio il lavoro, dopo aver sfiorato il podio in terra ungherese e le ottime performance nei test di Imola e Vallelunga, che ospiteranno le monoposto rispettivamente i week end del 2 e 19 settembre per il quinto e sesto round.

Nicholas Latifi: “Non vedo l’ora di arrivare a Misano. Negli ultimi test mi sono sentito a mio agio sul tracciato e per questo sono molto fiducioso. Il mio obiettivo sarà quello di continuare a migliorare il risultato in qualifica, proseguendo lo sviluppo della macchina insieme al mio ingegnere”

David Tennyson (coach driver) “In ogni appuntamento Nicholas è migliorato notevolmente dimostrando la sua straordinaria capacità ad adattarsi ad una vettura di F.3 Sono estremamente soddisfatto del lavoro svolto fino d oggi e sono sicuro che Misano rappresenterà un ulteriore step”

Il week end prenderà il via fin dalla giornata di giovedì con i primi due turni di prove libere per poi proseguire venerdì con l’ultima mezz’ora a disposizioni prima delle qualifiche (sabato ore 9.25) per mettere a punto il set-up delle vetture. Gara-1 scatterà sabato alle ore 15.05 mentre la giornata di domenica sarà animata, a partire dalle 10.00, dalla seconda gara e alle 18.45 dalla gara sprint.

Arrivato sul tracciato toscano, teatro del terzo round del’Italian Formula 3 European series e della tappa inaugurale della serie tricolore, determinato ad ottenere un importante risultato dopo aver sfiorato il podio in Ungheria e le ottime prestazione nei test di Vallelunga e Imola, Nicholas Latifi ha salutato il Mugello con la consapevolezza di aver compiuto un passo in avanti ma di aver raccolto meno di questo meritato.

Tra i saliscendi toscani il 16enne pilota italo-canadese della JD Motorsport ha messo in evidenza i progressi evidenziati nelle ultime uscite avvicinando il suo passo ai top driver e migliorando i riscontri cronometrici dopo ogni sessione. Alla fine del secondo turno di qualifiche Nicholas stacca un ottimo 1’40″714, a poco più di 5 dec. dalla pole. Dopo aver chiuso gara-1 all’ottavo posto, nella seconda manche Nicholas lotta alla pari con i suoi avversari entrando di prepotenza nella top five. Un contatto di gara lo costringe ad una sosta ai box non programmata per sostituire l’ala anteriore danneggiata, compromettendo il risultato finale.

Nicholas Latifi: “Dopo i risultati in Ungheria e le prestazioni di Vallelunga e Imola, ero arrivato in toscano fiducioso. Dopo ogni sessione sono riuscito a migliorare le mie prestazioni e in gara-2 ero riuscito a colmare il gap con i top drivers. Purtroppo un contatto di gara mi ha tolto dalla lotta. Ora non vedo l’ora di tornare a guidare a Misano per proseguire il mio apprendistato”

David Tennyson (coach driver) “Nicholas ha continuato a migliorare il suo feeling con una vettura di Formula 3. Il week end del Mugello è stato caratterizzato da alcuni incidenti che hanno condizionato il risultato. Mi ha fatto molto piacere vedere i progressi di Nicholas. In gara-2 ha dimostrato di poter guidare insieme ai primi cinque piloti. Purtroppo solo un contatto di gara gli ha negato la conquista di un buon risultato.”

Il prossimo appuntamento è programmato per il week end dell’8 luglio a Misano, sulla pista intitolata al compianto Marco Simoncelli

A più di un mese dalla gara di apertura sulla pista di Monza, Davide Rigon si prepara a tornare al volante della sua Ferrari 458 per il secondo round della Blancpain GT Endurans Series sul tracciato storico di Silverstone

Dopo il positivo avvio di stagione il talentuoso driver veneto si presenterà sul tracciato inglese, insieme ai compagni di squadra Zampieri e Gattuso, tra i favoriti per la conquista del podio, sfuggito a Monza solamente per alcuni problemi al pit stop che avevano rallentato la cavalcata del trio Kessel Racing, costantemente tra i più veloci in pista. In queste settimane di stop Rigon ha raggiunto il team in Svizzera per analizzare nel dettaglio la gara di casa e preparare la nuova sfida, concentrando gli sforzi su diverse prove di pit stop.

Per Rigon si tratterà di un ritorno sulla pista di Silverstone con una vettura GT, dopo l’esperienza nel mondiale FIA GT al volante della Ferrari F430 GT2.

“Durante la pausa sono andato alla factory per preparare nei dettagli questa trasferta. Il team si è allenato molto nei pit stop, l’anello debole della prima uscita. Abbiamo perfezionato materiale e tecnica. Spero in un week end asciutto in modo da poter migliorare il mio feeling con la vettura. Non avendo potuto effettuare giornate di test per me sarà ancora una gara di apprendistato, durante la quale sarà importante non commettere errori e continuare a fare esperienza. A Monza abbiamo dimostrato di avere una buona macchina gestita da un ottimo team. In pista eravamo costantemente i più veloci, soprattutto con il bagnato, ma purtroppo abbiamo mancato il podio.

Conosco molto bene il tracciato di Silverstone, pista storica. Durante i test invernali della passata stagione in GP2, in condizioni di pista bagnato, avevo segnato il miglior tempo. Dovrò rimanere concentrato per trovare subito il giusto ritmo. Tra una Formula e un GT il modo di guidare e di interpretare la pista cambia notevolmente. Per il tempo le tre curve “Maggotts, Becketts e Chapel” saranno fondamentali” conclude Davide Rigon

BUDAPEST -In soli due appuntamenti Nicholas Latifi ha scalato lo schieramento dell’Italian Formula 3 European Series portandosi a ridosso del podio, lottando con caparbietà con piloti che possono vantare una buona esperienza tra le monoposto e al volante della Dallara.

L’italo-canadese proveniente dal mondo del kart si è reso protagonista di un’ottima partenza nella gara sprint che ha concluso il week end ungherese, conquistando alla fine della prima curva la terza posizione tenendo poi un buon ritmo e resistendo fino a due giri dalla fine ai numerosi attacchi di Visoiu. Il driver BVM si è difeso con i denti dal forte pressing dell’FDA Brandon Maisano, passando sotto la bandiera a scacchi in quarta posizione.

Nicholas saluta l’Hungaroring con un bottino di 13 punti, ma soprattutto con tanti altri chilometri sulle spalle e molta esperienze in un campionato che si sta preannunciando combattuto e selettivo. Il prossimo appuntamento è per il week end del 8-10 giugno sul tracciato toscano del Mugello, con la prima tappa valida anche per la serie tricolore

Nicholas Latifi: “E’ stato un week end positivo in quanto sono riuscito ad avvicinarmi al resto del gruppo. In gara-3 mi sono divertito molto girando su buoni riscontri cronometrici, anche se mi è spiaciuto non salire sul podio. In staccata la macchina si scomponeva leggermente e alla chicane Visoiu mi ha infilato. Sarà per la prossima volta. Per me è comunque importante crescere week end per week end. La Dallara è una macchina molto impegnativa e il livello del campionato è alto.”

Giovanni Minardi (consulente sportivo): “Sono contento dell’atteggiamento tenuto da Nicholas a Budapest. Ha lottato con piloti esperti che possono contare su una migliore conoscenza delle vetture considerando il loro passato in F. Abarth e Formula 3. Rispetto a Valencia è migliorato anche sotto l’aspetto fisico e mentale. In questo momento Latifi deve accumulare chilometri ed esperienza, senza dimenticarci che arriva dal kart e il passo verso la Formula 3 è importante. Si sta dimostrando un pilota determinato a raggiungere gli obiettivi e di questo passo il podio potrebbe non essere troppo lontano”

Dal Canada all’Italia. Dal kart all’Italian Formula 3 European Series. Questo fine settimana per il sedicenne pilota italo-canadese Nicholas Latifi inizierà una nuova emozionante sfida nella serie nazionale al volante della Dallara FTP con il team BVM-Target. Si tratterà della prima esperienza in monoposto dopo aver ben figurato nei campionati canadesi di karting e aver inaugurato il 2012 con la vittoria del titolo del campionato “Florida Winter Tour DD2”, che segue i numerosi successi nelle passate stagione e gli allori del 2011 e 2012 nei campionati delle Americhe e nel Bridgestone F2000 del 2010. I nostri microfoni hanno raggiunto il pilota che potrebbe diventare il nuovo Villeneuve.

Nicholas, complimenti per la vittoria del titolo nel “Florida Winter Tour DD2” Una vittoria arrivata all’ultima gara. Com’è stata questa stagione.
I primi due round non sono andati come avrei voluto. Avevo un buon ritmo ma i risultati non sono stati dalla mia parte. Con il terzo e quarto appuntamento invece ho cambiato decisamente marcia facendo bottino pieno. E’ stata una grande iniezione di fiducia. Negli ultimi due turni abbiamo faticato a trovare il giusto bilanciamento, ma alla fine siamo riusciti a conquistare due secondi posti e il titolo. Ora aspetto le finale in Portogallo.

Questo fine settimana, sulla pista di Valencia, firmerai il tuo debutto al volante di una monoposto della Dallara F.3. Quali sono le tue aspettative?
Non so cosa aspettarmi per Valencia. Il mio obiettivo sarà quello di stare lontano dai problemi. Per il proseguo della stagione cercherò di stare il più vicino alle posizioni alte della classifica, puntando al titolo di rookie.

Quando hai guidato per la prima volta la Formula 3 cosa ti ha colpito principalmente?
La prima sensazione è stata quella di una macchina molto divertente da guidare. La quantità di carico aerodinamico è sorprendente. Solo a guardarla non lo avrei mai detto. Il salto dal kart alle monoposto è importante ed è necessario un adattamento veloce. Tra un kart e una Formula 3 ci sono tantissimi aspetti differenti, sia dal punto di vista della guida che della meccanica. Poi ci sono differenze ancora più grandi come peso e sospensioni, praticamente assenti sul kart.

Quest’anno sarà tutto nuovo. Nuova macchina, nuove piste e nuovo campionato. Come ti sei preparato per questa nuova avventura?

L’allenamento più importante è stato girare in pista con la vettura durante la pausa invernale. Ho avuto la possibilità di conoscere meglio il team e la macchina, oltre a diverse piste che completano i calendario del campionato. Abbiamo cercato di percorrere più chilometri possibili per arrivare pronti alla gara di Valencia.

Visto il passaggio diretto tra due “mezzi” così diverse, ti aspetti qualche difficoltà in più?
Il passaggio alle auto è stato positivo. Ho raggiunto i miei obiettivi. L’incognita è rappresentata dalla gara. Con il kart sono abituato a entrare in curva con il paraurti attaccato al mio avversario, mentre con la macchina sarà più difficile per via del carico aerodinamico. Non credo quindi che ci saranno particolari problemi di adattamento. Viceversa, quando torno a guidare un kart, riesco a sfruttare meglio la gestione delle gomme e il kart.

Scheda Nicholas Latifi

Data di nascita: 29 Giugno 1995
Età: 16 anni
Nazionalità: Canadese, Italiana
Anni di Kart: 2,5 anni
World Ranking: 7°
Campionato: Formula 3 European Series
Altezza: 1.82m
Peso: 70Kg
Siti internet: www.nicholaslatifi.com
Mail: [email protected]

Dopo essersi messo in mostra nei campionati canadesi di karting, per il giovane Nicholas Latifi (classe 1995) è arrivato il momento di fare il grande passo verso le monoposto.

Per proseguire il suo percorso di crescita verso l’olimpo della Formula 1, Latifi ha raggiunto per la stagione 2012 l’accordo con il team BVM-Target con il quale difenderà i colori nell’Italian Formula 3 European Series presentandosi ai nastri di partenza con un curriculum di tutto rispetto e arricchito dall’esaltante vittoria del titolo nel “Florida Winter Tour DD2”, conquistato questo fine settimana sul tracciato dell’Ocala Grand Prix ad Orlando. Il titolo segue i successi della passata stagione nel “Championship of the Americas” e “Eastern Canadian Karting Championship”

In attesa del battesimo sulla pista di Valencia del prossimo 1 aprile Nicholas ha iniziato il lavoro con il team romagnolo raccogliendo dati e accumulato chilometri con la Dallara FTP sulle piste di Valencia, Varano, Imola, Mugello e Budapest che faranno da sfondo alla 47ª edizione della prestigiosa serie nazionale motorizzata Fiat Powertrain Racing, alla quale si aggiunge all’emozionante tricolore un affascinante sfondo blu con stelle disposte in disegno circolare.

 Il campionato avrà uno skyline di matrice europea, che trova espressione in un calendario di appuntamenti di caratura internazionale. Sugli otto appuntamenti in calendario, infatti, tre saranno all’estero: Spagna (Valencia), Ungheria (Hungaroring) ed Austria (Red Bull Ring). Cinque le tappe in Italia, negli autodromi più prestigiosi: Mugello, Misano, Imola, Vallelunga e Monza.

Per Latifi sarà un anno tanto importante quanto non facile. Tra poco meno di quindici giorni sarà chiamato ad affrontare un debutto totale (campionato, piste e vettura). Fin dalle prove libere di venerdì 30 marzo dovrà andare alla scoperta dei segreti della pista valenciana e alla ricerca del giusto setup per qualifica e gara.

Nicholas Latifi:  “E’ stato un campionato molto difficile e aver conquistato il titolo nell’ultima gara mi fa sentire ancora meglio. Con la vittoria nel Florida Winter Tour DD2 potrò andare alle finali in Portogallo. Per quanto riguarda la gara di Valencia non so cosa aspettarmi. Per me sarà tutto nuovo. La mia prima gara in monoposto. E’ una pista molto tecnica e spero di poter fare una bella gara”

Giuseppe Mazzotti (Team Owner): “Siamo rimasti tutti positivamente sorpresi dalla velocità con cui Nicholas si è adattato non soltanto alla Formula 3, ma ad una monoposto. Arriva dal kart e il passaggio ad una Formula non è facile. Ha dimostrato una grandissima velocità nell’apprendimento e nella metodologia di lavoro, nonostante i pochi chilometri. Questo sarà sicuramente un aspetto molto importante per la stagione, dove per lui sarà tutto nuovo

Ci siamo. E’ arrivato il nuovo anno e tra poco meno di un mese si alzerà il sipario sul Mondiale di Formula 1 con il primo Gran Premio sulla pista di Melbourne, ma per i nostri piloti non è arrivata la tanto sperata fumata bianca; anzi c’è stato un bel fumo nero che ha spazzato via il tricolore dalla griglia di partenza.

Dopo Liuzzi anche Jarno Trulli ha salutato la massima serie per lasciare il volante al russo Petrov. Ma questa non è certo una sorpresa in quanto la notizia era nell’aria già da parecchi mesi, ma deve far riflettere. Era dal lontano 1969 che non si verificava un panorama simile.

Quali sono le cause? Mancano i talenti oppure non siamo stati in grado di allevare e scovare i nuovi Fisichella, Trulli, Luizzi? E se invece fosse necessario scavare di più per trovare la motivazione giusta e la causa principale fosse legate non ad aspetti tecnici ma alle risorse economiche?

Insieme a Gian Carlo Minardi abbiamo cercato di trovare una spiegazione “L’Europa sta attraversando una forte crisi economica e l’Italia sta pagando un forte dazio. Di contro abbiamo paesi emergenti che spingono forte sulla loro immagine usando lo sport come veicolo per fare promozione. Questo ci rende impotenti, soprattutto in uno sport dove in questo momento la crisi si fa sentire. Le case automobilistiche non sono più presenti come una volta e di conseguenza i team devono far quadrare i conti cercando il miglior compromesso tra incassi e piloti. Oggi tocca ai piloti, ma a breve saranno i circuiti europei a cedere il passo alle nuove nazioni” spiega Gian Carlo Minardi

“In Italia non è vero che mancano i talenti. Il nostro paese può contare su diversi piloti di grande spessore tecnico e ha la migliore scuola di kart con i migliori drivers e costruttori. Purtroppo però poi ci fermiamo in quanto non riusciamo a farli crescere, ad andare avanti nelle categorie. La Russia sta sì esprimendo diversi piloti talentuosi anche nelle formule propedeutiche, ma sono aiutati certamente dalle risorse economiche del loro paese. La Federazione e la FDA hanno capito che bisogna costruirsi i talenti in casa, ma per trovare un campione da Ferrari ci vorrà del tempo in quanto siamo i primi a gridare allo scandalo quando la Scuderia di Maranello arriva seconda.

Forse manca un team materasso che faccia crescere piloti, meccanici e ingegneri. Gli ultimi piloti che la Minardi ha provato nel 2005, prima di passare lo scettro alla Toro Rosso, sono stati Luca FILIPPI e Davide RIGON (la generazione dei 25enni, intermedia tra Trulli e le nuove leve). Se il team fosse sopravvissuto questi ragazzi sarebbero permanentemente in Formula 1, come i vari Fisichella, Trulli, Nannini, Martini e Morbidelli che hanno cominciato con la scuderia di Faenza. Questa mancanza è anche il frutto di una politica sbagliata della FIA negli anni tra il ’96 e il ’02 in cui sono state privilegiate le casa automobilistiche a scapito dei team privati. Proprio quei piccoli team che sono stati richiamati e ricercati. Peccato che si siano dimostrati più fragili di quelli che li avevano preceduti, costruttori a tutti gli effetti” analizza l’ex costruttore faentino

“Lo sport vive grazie alla pubblicità. Questo discorso vale per qualsiasi disciplina, non soltanto per l’automobilismo. Non possiamo pensare che i privati finanzino esclusivamente i vari sport nazionali. Ci vogliono delle entrate. Andando avanti su questa strada lo sport morirà” Quale può essere quindi una possibile soluzione? Nel campo dell’edilizia, ad esempio, da qualche anno sono previste agevolazioni fiscali per la ristrutturazione edilizia e per la riqualificazione energetica. “Si potrebbe dirottare una parte degli introiti dei giochi nazionali, come succedeva un tempo con la SISAL, alla divulgazione dello sport,” prosegue Minardi “L’immagine della nazione passa anche attraverso i risultati sportivi”

Dopo aver puntato il dito verso la Formula 3 per proseguire la scalata verso l’olimpo del motor sport mettendo sul piatto della bilancia la serie italiana e quella spagnola, per lady Vicky Piria è iniziato il lungo apprendistato al volante della Dallara.

Dopo i positivi riscontri in terra nostrana la talentuosa driver perugina è atterrata sulla pista di Valencia dividendo il suo lavoro tra la monoposto del team BVM-Target e Prema.

Una due giorni positiva in cui la driver della Minardi Management ha macinato chilometri raccogliendo numerosi dati utili per scoprire tutti i segreti della nuova monoposto e per prepararsi al meglio al 2012.

“E’ stata una due giorni molto prolifica e ogni volta impazzisco per questa macchina. E’ veramente qualcosa di fantastico! Ho girato tantissimo accumulando chilometri ed esperienza. Alla fine del primo giorni mi sono fermata ad appena 2 dec dalla migliore prestazione tra le monoposto della serie italiana, mentre con il team Prema Powerteam, che considero la mia seconda famiglia, abbiamo lavorato molto sul set-up provando diverse configurazioni” analizza Vicky Piria

“Insieme a Giovanni Minardi non abbiamo ancora preso una decisone sul campionato, anche se molto dipenderà dal budgets. La F.3 Italia mi piace molto sia per il montepremi sia per la qualità tecnica della vettura” conclude Vicky Piria

“Non posso che essere soddisfatto del lavoro di Vicky a Valencia, soprattutto per quanto riguarda il primo giorno.” Commenta il manager Giovanni Minardi “Stiamo facendo un buonissimo lavoro di apprendistato e Vicky sta dimostrando di trovarsi molto bene con la F.3, forse anche meglio che con la F. Abarth. Questi ultimi due giorni di test prima della pausa invernale sono serviti anche per farsi un’idea sul team per il 2012. Ora dovremmo aspettare la decisione finale di Vicky. Stiamo comunque parlando dei due migliori team della categoria” conclude il manager faentino.

Non solo pallavolo, rugby, calcio e basket, ma anche tanta ginnastica artistica per una Chieri sempre più attenta allo sport.  Con l’inaugurazione della nuova stagione sportiva la città delle cento torri situata sulla collina torinese è pronta a dare il suo benvenuto alla ASD Ginnastica La Fenice Chieri, la freschissima società dilettantistica di ginnastica artistica che si impegna a portare sempre più in alto il nome della sua terra in tutto il territorio nazionale

Nata dalla passione di sei ragazze (Beatrice Fussotto, Federica Villa, Giulia Anfossi, Serena Meneghini, Silvia La Ganga, Sonia Grasso) per il mondo della ginnastica artistica , un tempo atlete e diventate con il passare degli anni allenatrici, la Fenice si propone di trasmettere la passione per la ginnastica artistica ai suoi atleti, rispettando i valori di unità, correttezza, tenacia e didatticità dello sport e cercando di realizzare i suoi obiettivi tramite un lavoro di qualità, come si può leggere nella pagine di benvenuto del sito www.ginnasticalafenice.it “La ginnastica artistica rappresenta prima di tutto una parte di noi, del nostro passato di atleti, del nostro presente di allenatori e speriamo, del nostro essere esempio per il futuro. E’ qualcosa che sentiamo appartenerci più di qualsiasi altra cosa, che va molto al di là della semplice definizione e che racchiude emozioni forti, ed uniche… Crediamo molto in questo sport come disciplina, come strumento di aggregazione e come metodo di insegnamento. Il nostro obiettivo è quello di far conoscere questo sport, la sua bellezza, la sua armonia e la sua potenza attraverso la passione e il divertimento”

In attesa di  alzare il sipario sulla prima stagione sportiva, che vedrà i ginnasti chieresi impegnati nei campionati PGS (promozionale ed agonistica) e CSEN (CSEN cup, specialità ed eccellenza), la ASD GINNASTICA LA FENICE CHIERI ha spiccato il suo primo volo lo scorso 8 settembre  prendendo parte alla sontuosa cerimonia che ha inaugurato la nuova “casa” della Juventus.

Insieme ad altri 400 ballerini, le Fenici Beatrice Fussotto, Federica Villa e Sonia Grasso hanno reso omaggio ai 114 anni di storia del club come protagoniste nella coreografia di massa ideata da BRYN WALTERS, già autore di numerose Cerimonie, tra cui TORINO 2006. Un inizio che sarà sicuramente di buon auspicio per la nuova avventura delle sei ragazze chieresi. 

Gli allenamenti sono iniziati il 14 ottobre. I gruppi principianti, gli allenamenti sono il mercoledì presso la palestra dell’istituto Vittone, Via Montessori 4-6, dalle 17 alle 18 e il venerdì presso la palestra dell’istituto Monti, Via Montessori 2 dalle 17 alle 18, Corso propedeutica alla ginnastica (bimbi scuola materna) il venerdì, palestra istituto Monti, Via Montessori 2 dalle 17 alle 18.

In un Mugello colorato dalle 23 Tatuus della Formula ACI CSAI Abarth Lorenzo Camplese si è messo in luce non soltanto per il suo talento, ma anche per la freddezza e la maturità con cui ha saputo gestire situazioni complicate come le fasi della ripartenza dopo la safety car.

Il talento abruzzese si è installato nelle posizioni di vertice fin dal venerdì mostrandosi subito a suo agio tra i sali-scendi della pista toscana, confermando l’ottima prestazione segnata nei test collettivi. Il duro lavoro è stato ripagato con la grande prestazione di domenica in cui ha firmato la sua seconda vittoria stagione, la prima con i colori del team Eurointernational.

Nelle fasi finali di gara-2, con il rientro della safety car, Camplese mantiene il sangue freddo senza farsi prendere dalla concitazione del momento, passando sotto la bandiera a scacchia al terzo posto. La svolta arriva a fine gara quando i commissari puniscono la manovre poco corrette dei suoi avversari “E’ stato un week end molto bello e sono contento di aver conquistato la mia seconda vittoria su un tracciato impegnativo come il Mugello. Siamo sempre stati veloci e questo risultato il giusto compenso del duro lavoro. Mercoledì sarò a Monza per i test collettivi in preparazione della prossima gara dove cercherò di salire nuovamente sul gradino più alto,” analizza Lorenzo Camplese.

Parole di elogio arrivano anche dal suo manager Giovanni Minardi “Buonissimo week end, competitivo dai primi giri di prove libere e fino ad arrivare alla vittoria di gara 2 sul tracciato più difficile del Campionato. Finalmente è riuscito a portare a casa i frutti di un duro lavoro svolto sia dentro la vettura che fuori. Credo che potrà essere uno dei protagonisti di questo finale infuocato di Campionato”

Tanto talento ma anche un po’ (troppa) di sfortuna per la driver perugina Vicky Piria, impegnata sul tracciato del Mugello per il sesto appuntamento della Formula ACICSAI Abarth.
In una Mugello che ha visto la bellezza di 23 monoposto colorare la griglia di partenza dei due appuntamenti, la bellissima portacolori del team Prema ha confermato gli ottimi risultati di una settimana fa in occasione del test collettivi lottando ad armi pari con i primi della classe.

Fin dalle prove libere Vicky ha messo in mostra una forma smagliante centrando la top ten in qualifica, ad una manciata di decimi dalla pole e lottando con caparbietà e determinazione per tutti giri delle due manchers. Proprio nei chilometri finali di gara-2, quando stava assaporando il giusto premio per il lavoro svolto, è stata sfortunata protagonista di un incolpevole incidente costringendola ad un ritiro prematuro

“E’ stato un week end senza dubbio positivo anche se il risultato della gara non rispecchia il vero valore espresso. Per tutto il fine settimana sono riuscita ad essere molto competitiva e a lottare con i primi 10, nonostante una classifica corta che non perdonava il minimo errore. Purtroppo in gara-2, quando la safety car è rientrata, sono stata speronata e così ho dovuto abbandonare il sogno do conquistare un ottimo risultato. Poco male perché quello che conta è aver dimostrato di poter lottare con i primi 10. Mercoledì sarò a Monza per il test collettivo e poi mi aspettano le ultime due gare, con gran finale a Barcellona. Voglio confermare quanto di buono fatto vedere in toscana” conclude la driver della Minardi Management

“Dopo tutti gli sforzi messi in campo siamo riusciti a fare un bel salto in avanti. Vicky è stata perfetta per tutto il week end. Bellissima la qualifica dove per soli 90 centesimi non è riuscita ad ottenere l’ottava piazza e la pole in gara-2. Eccezionale in gara-2 dove avrebbe potuto finire anche in sesta piazza. Finalmente Vicky si trova nelle posizioni che merita e per questo voglio farle i miei complimenti, così come al suo team Prema, all’ingegnere per non hanno mai smesso di credere in lei ed infine suo coach driver Luca Persiani per il continuo aiuto che le ha dato per crescere giorno dopo giorno” analizza il manager Giovanni Minardi

Con l’appuntamento di Imola la Formula ACI CSAI Abarth è arrivata al giro di boa e si preparare ad una seconda parte di stagione intensa che vedrà le Tatuus impegnate sui tracciati di Spa, A1 Ring, Mugello, Monza e Barcellona per il gran finale. Insieme a Gian Carlo Minardi abbiamo voluto ripercorrere la prima parte di stagione del campionato italiano ed europeo dello Scorpione e della Formula 3 Italia, con uno sguardo attento proiettato al 2012 e al mondo dei kart, vera filiera del motor sport.

“La Formula ACI CSAI Abarth è un campionato qualitativo che si appresta ad entrare nella parte calda della stagione, sia per quanto riguarda la serie italiana sia per l’European Series con il prossimo appuntamento in programma sul tracciato di Spa. Abbiamo una griglia composta da 18 vetture estremamente competitive racchiuse in una forbice minima. Proprio nell’ultimo appuntamento di Imola abbiamo assistito a due gare fantastiche e ricche di duelli e sorpassi. Ci sono piloti emergenti molto interessanti come Luca Ghiotto che, appena 16enne e alla sua prima stagione in monoposto, ha firmato la sua prima pole position proprio all’Enzo e Dino Ferrari. Purtroppo le due gare sono state caratterizzate da incidenti in cui il ragazzo era incolpevole. C’è un lotto di piloti che va da Niederhauser, Heche, e Sirotkin con alle spalle una stagione e che stanno lottando ad armi pari tra loro. Al terzetto si aggiungono anche i debuttanti Barrabeig, Costa e Zonzini. Gli stessi team sono cresciuti notevolmente come dimostrano i tempi sul giro, costantemente più bassi rispetto alla passata stagione. Ci aspetta un finale di stagione competitivo e i ragazzi si stanno facendo largo a suon di giri veloci,” analizza Gian Carlo Minardi

La mente e il pensiero sono già rivolti alla prossima stagione che si preannuncia ricca di novità, il cui obiettivo sarà quello di far crescere ulteriormente i campionati “Come ACI Sport e CSAI siamo già proiettati al 2012. Stiamo lavorando su diverse iniziative e promozioni che ci vedranno primi attori, insieme ai nostri team, nei mesi successivi la fine della stagione tramite l’organizzazione di un “Campionato del Mediterraneo” di F.ACI CSAI Abarth atto a coinvolgere piloti esordienti che hanno appena concluso la stagione nei rispettivi campionati, con premi indirizzati proprio alle new entry. ” continua l’ex costruttore faentino

In aggiunta per l’inverno sono in programma ulteriori iniziative per attirare verso il nostro campionato e la nostra monoposto, che riteniamo la migliore in assoluto, nuovi piloti e team. La Tatuus è una macchina nata e studiata bene, di grandissima sicurezza come abbiamo verificare durante il week end di Imola quando Alessandra Brena, in regime di safety car, ha tamponato la monoposto di Vicky Piria capottando numerose volte. La cellula e il roll-bar non hanno subito danni, dando la possibilità ad Alessandra di uscire indenne.

Il mio lavoro in funzione della Formula ACI CSAI Abarth è quello di seguire anche i giovani nei loro primi passi al volante del kart. Ho presenziato a due gare sui tracciati di Iesolo e Viterbo e nei primi giorni di agosto sarò a Lonato. A fine stagione sceglieremo 12 piloti per i quali si apriranno le porte di Maranello dove saranno sottoposti a test psico-fisici. Sulla base dei risultati tre ragazzi saranno selezionati per un test al volante della Tattus Formula ACI CSAI Abarth da 120 cv.

In questi anni la CSAI, sotto la spinta del Suo Presidente Angelo Sticchi Damiani e il Suo Segretario Generale Marco Ferrari, sta facendo un grosso sforzo investendo nella filiera dei giovani impegnati nei kart, Formula ACI CSAI Abarth e Formula 3. Bisogna investire sui kart in quanto è il nostro bacino per trovare i campioni del futuro. Dobbiamo fare gare importanti in F. ACI CSAI Abarth crescendo quantitativamente per arrivare ad una Formula 3 che oggi si presenta ai nastri di partenza con 16 vetture e piloti racchiusi in pochi decimi, come abbiamo visto anche nell’ultimo test di Adria. Sei piloti in 3 dec. e 12 vetture in meno di 1 secondo. La Formula 3 Italia è un campionato competitivo e la Dallara una monoposto formativa. Vogliamo trovare i nuovi Fisichella, Trulli e Liuzzi. Ci aspetta un lavoro sicuramente non facile ma grazie all’aiuto di tutti, dai team ai genitori e agli sponsor, stiamo riuscendo a dar vita a campionati di alto livello. Anche sul fronte della F.3 abbiamo diverse novità per il 2012, come creare un Open Italia che si snoderà su tracciati da F1 fuori dai confini italiani,

Non dobbiamo dimenticarci la collaborazione con la Scuderia Ferrari tramite la sua Accademia “La FDA ha tutto l’interesse di essere nostro partner. Siamo al secondo anno e stiamo ottenendo ottimi risultati con Marcello e Maisano, impegnati nella Formula 3 Italia. Stiamo facendo un grosso sforzo per monitorare il campionato italiano di go-kart e per dar loro la possibilità ai ragazzi di crescere” conclude Minardi.

Era iniziato nel migliore dei modi il quarto appuntamento di Alessandra Brena nella Formula ACI CSAI Abarth sulla pista di Imola e si è concluso con un pauroso incidente, per fortuna senza conseguenza per la 15enne, dopo pochi chilometri dal semaforo verde che aveva dato il via a gara-1.

Alla fine dei due turni di prove libere la talentuosa driver bergamasca aveva acceso i riflettori su di se con una performance eccezionale sia per aver sfiorato nuovamente la top ten (distante solamente 4 dec) dopo appena 4 appuntamenti al volante di una monoposto sia per essere riuscita ad abbassare il suo rullino di marcia di oltre 1”5 sec rispetto al suo miglior crono fatto segnare pochi giorni prima nel test collettivo. Un escalation che dimostra quanto Alessandra, al debutto in questa stagione in un campionato per monoposto, stia crescendo rapidamente.

Un uscita nel turno di qualifica nega la soddisfazione all’alfiere del team Euronova di ripete l’ottima prestazione dovendosi accontentare così dell’ottava fila. Dopo pochi chilometri dal via Alessandra arriva al contatto con la Tatuus di Vicky Piria prendendo letteralmente il volo e iniziando una serie di carambole “Ho iniziato a girare. Non so quanto giri abbia fatto. Vedevo solamente cielo-terra, cielo-terra. Per fortuna solo un grande spavento, anche se la macchina era completamente danneggiata Purtroppo sono arrivata troppo veloce e non sono riuscita ad evitare la vettura della Piria che in quel momento stava procedendo a velocità ridotta per la presenza della safety car.

Un grande errore di ingenuità che è costata sia a me che a VIcky la gara. Questo mi dispiace molto. Purtroppo il mio week end è finito in qual momento in quanto la vettura era troppo danneggiata per essere riparata” analizza Alessandra Brena

Un battuta di arresto che non scalfisce l’ottimo percorso di crescita messo insieme da una ragazzina che non ha ancora compito 16 anni e che fino a Imola aveva visto costantemente la bandiera a scacchi in entrambe le manches.

La Formula ACI CSAI Abarth si preparare al giro di boa con il quarto appuntamento sul tracciato di Imola e la talentuosa Vicky Piria si presenterà ai nastri di partenza carica e determinata a conquistare nuovamente la zona alta della classifica, dopo i primi punti firmati Vallelunga e Valencia.

A distanza di un mese dall’ultima tappa sul tracciato di Misano la driver perugina del team Prema tornerà al volante della sua Tatuus con l’obiettivo di coprire nella seconda parte della stagione un ruolo da prima attrice.

Le premesse ci sono tutte come dimostrano gli ottimi riscontri segnati nel test collettivo della scorsa settimana proprio sul tracciato Enzo e Dino Ferrari in cui la portacolori Yamamay, Carpisa e Oakley ha occupato saldamente le posizioni in top ten

“Arrivo all’appuntamento di Imola determinata e con una grande voglia di tornare nella zona punti. Nell’ultimo test abbiamo lavorato molto bene occupando regolarmente la settima e ottava posizione. Per questo sono ottimista. Solo sul finale non sono riuscita a sfruttare perfettamente le gomme nuove. Siamo tutti molto vicini e basta una piccola sbavatura, una leggerezza, per trovarsi nelle retrovie. La qualifica sarà fondamentale” commenta Vicky Piria.

Il weekend di gara inizierà venerdì con le due sessioni di prove libere in programma alle ore 10.30 e alle ore 14.40. Si proseguirà il sabato con le qualifiche alle 12.10 che decideranno chi partirà dalla pole position in gara 1, prevista sempre per sabato alle ore 16.50 che sarà trasmessa live su Nuvolari. Domenica, invece, la seconda gara alle ore 12.20 sempre in diretta su Nuvolari