Per ottenere una maggiore efficienza durante i test sulla qualità, l’associazione

dei produttori di gomma giapponesi mira a stabilire una

determinazione del contenuto di umidità con il metodo dell’essiccazione

alogena come stabilito nel nuovo standard ISO. L’esperienza METTLER

TOLEDO fornisce il metodo più adatto.

I requisiti di pneumatici di qualità

L’industria di produzione di pneumatici è una delle maggiori consumatrici di gomma naturale e sintetica. La sicurezza e la qualità dei pneumatici sono severamente regolamentate e tutte le materie prime devono essere sottoposte a numerosi test sulla qualità. Lo standard internazionale ISO 248 specifica due metodi per l’analisi del contenuto di umidità e di altre sostanze volatili nella gomma grezza: il metodo del mescolatore a caldo e il metodo

del forno. Entrambi comportano un lavoro notevole e molto tempo, e per questa ragione l’associazione dei produttori di gomma giapponesi (JRMA) ha valutato metodi alternativi. Con METTLER TOLEDO, la JRMA ha trovato il supporto tecnico e l’esperienza nell’analisi del contenuto di umidità che cercava.

Più veloce al risultato con l’essiccazione alogena

Il contenuto di umidità nella gomma naturale e sintetica è molto basso, circa <1% (tipicamente 0,20-0,40% MC) ed è difficile ottenere risultati riproducibili. Serie di test compiute con gli analizzatori di umidità a lampada alogena hanno dimostrato che si possono ottenere gli stessi risultati del test eseguito nel forno con il metodo di riferimento. Il tempo di misura, tuttavia, è ben cinque volte inferiore. Gli strumenti METTLER TOLEDO funzionano in modo efficiente e accurato anche presso l’impianto di produzione dove possono essere facilmente ripuliti dalla polvere e da altri particolati. La JRMA è convinta che i suoi membri apprezzeranno l’implementazione di un metodo efficiente e vantaggioso dal punto di vista dei costi per la determinazione del contenuto di umidità. Il loro scopo è imporre l’essiccazione alogena nella nuova edizione della ISO248 e ottenere metodi migliori e

più veloci per l’industria della gomma in modo da produrre pneumatici di qualità e affidabilità maggiore.

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