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Breve storia dei Caschi Jet Bell

Bell Sports, una consociata di Vista Outdoor, è un produttore americano di caschi per moto, motocross e da rally.

L’azienda iniziò nel 1923 come Bell Auto Parts, così chiamata per la sua posizione a Bell, in California. Roy Richter iniziò a lavorare per Bell Auto Parts nel 1933 e, nel 1945, acquistò il negozio per $ 1.000.

Bell ha realizzato il suo primo casco di produzione nel 1954. È stato il risultato di mesi di ricerca e sviluppo. Richter, con l’aiuto del veterano pilota di marina Frank Heacox, ha eseguito il reverse engineering di numerosi caschi, inclusi alcuni utilizzati nell’aviazione militare.

Lo sviluppo del Bell 500

Heacox ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo dei primi prodotti di Bell Helmet, soprattutto utilizzando i caschi stesso, sia in gara che su strada. Queste esperienze con i prototipi hanno portato a molti suggerimenti utili.

Quel primo casco, chiamato Bell 500, presentava una fodera in schiuma di poliuretano all’interno di un guscio esterno in fibra di vetro laminato a mano. La laminazione e la lucidatura dei caschi a mano era relativamente costosa, ma Richter credeva che il risultato fosse un elmo più forte.

La crescita del marchio

Nel 1956, le vendite di caschi erano molto al di sopra delle proiezioni. Ciò ha portato alla formazione della Bell Helmet Company come sussidiaria di Bell Auto Parts. L’operazione del casco impiegava almeno quattro persone che lavoravano a tempo pieno producendo caschi in una struttura accanto alla sede originale di Bell Auto Parts.

Nel 1980, la società si è fusa con il produttore di caschi da football Riddell per formare Bell-Riddell. La divisione motociclistica Bell-Riddell è stata venduta nel 1991. È diventata Bell Helmets. La società rimanente è stata ribattezzata Bell Sports.

Nel 1999, la divisione corse automobilistiche è stata venduta e suddivisa in due società separate chiamate Bell Racing Company e Bell Racing Europe. Bell Sports ha riacquistato Bell Helmets nel 2002, creando Bell Powersports.

Anni recenti e nuovi prodotti come il Casco jet Bell

Nel 2005, ha riacquistato la Bell Racing Company, ed è stata a sua volta fusa in Easton-Bell Sports nel 2006. Vista Outdoor ha acquisito l’azienda nel 2016.

Da allora, la Bell ha fatto uscire una Nuova serie di caschi Jet Bell dedicati al rally con elettronica integrata, omologata Snell e attacchi hans.

Grazie ai nuovo standard più severi della Fia, riguardo ai rally, i nuovi caschi jet bell hanno la stessa alta tecnologia offerta da tutti i suoi caschi automobilistici. I nuovi caschi jet Bell garantiscono massima protezione, anche acustica con ottima qualità audio grazie all’elettronica integrata.

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Come viene realizzata una tuta sparco?

Come viene realizzata una tuta sparco?

L’azienda di Volpiano (provincia di Torino) è dal 1977 sinonimo di forniture di qualità per il mondo del racing: sedili sportivi, accessori, componenti utilizzati all’interno di vetture da alte prestazioni come Lamborghini, Bugatti, Aston Martin, Ferrari, Maserati, Audi, Volkswagen, Bentley (infatti, proprio da qui deriva il suo nome: Spare Part Competition). Ma è indubbiamente più nota per il suo prodotto di punta: le tute sparco da racing.

Le tute Sparco sono infatti utilizzate ovunque: dai campionati di Formula Uno – si dice che Raikkonen ne richieda 5 per ogni gara e che Hamilton non voglia tasche e cinture – al Rally amatoriale; dalla Parigi-Dakar, alle competizioni NASCAR.

Altro motivo d’orgoglio per la casa piemontese è il fatto di essere stata la prima casa produttrice di accessori da racing ad introdurre le tute ignifughe, oggi un must richiesto dalla Federazione Internazionale dell’Automobile – l’intuizione, si tramanda, sarebbe stata del padre di uno dei fondatori, che all’epoca lavorava nel settore dell’abbigliamento per i pompieri.

Un pedigree di tutto rispetto insomma: ma come vengono realizzate le tute sparco personalizzate che vediamo in Formula Uno?

Fase uno: ingegnerizzazione

La prima fase è indubbiamente quella della prototipazione della tuta secondo le richieste specifiche del cliente – solitamente è la scuderia a piazzare l’ordine per i suoi piloti. Il cliente passa un bozzetto con tutte le misure e richieste di personalizzazione all’area prototipi, dove vengono applicate tramite CAD ad un modello preesistente, e salvate per eventuali richieste future.

Fase due: modellazione

Qui avviene il vero e proprio taglio dei tessuti: una macchina ritaglia i singoli pezzi dai tessuti – distinguendo per colore – seguendo il modello realizzato tramite CAD.

Il materiale che compone ogni tuta sparco è il Nomex: un materiale dalle eccellenti proprietà ignifughe, sviluppato dalla DuPont e utilizzato anche dai vigili del fuoco. Le tute Sparco sono composte da ben tre strati di Nomex, che assicurano l’incolumità del pilota in caso di fiamme senza compromettere le necessità di traspirazione del corpo.

Durante questa fase avviene uno dei collaudi della tuta: il controllo del tessuto. Il Nomex viene controllato accuratamente palmo a palmo alla ricerca di buchi, irregolarità e falle che potrebbero compromettere l’incolumità del pilota. E poi avviene il vero e proprio – è il caso di dirlo – battesimo del fuoco: il nomex viene esposto alle fiamme per testarne le proprietà ignifughe.

Lo standard richiesto dalla Federazione Internazionale dell’Automobile per l’omologazione è di 11 secondi di resistenza al fuoco, Sparco per prassi interna ne pretende 20.

Fase tre: confezione della tuta Sparco

Nella fase di confezione, i vari tessuti vengono confezionati tra loro, rispecchiando il bozzetto fornito dal cliente.

Qui, avviene anche un altro importante controllo: la prova di trasmissione del calore. Non basta, infatti, che la tuta resista alle fiamme per più di 11 secondi (prova ignifuga) ma è anche fondamentale che non trasmetta il calore sprigionato dal fuoco, per evitare ustioni al pilota.

Inoltre, in fase di confezione particolare attenzione viene dedicata alle spalline della tuta. In caso di incidente, le spalline devono infatti offrire un punto di presa ai soccorritori per trascinare fuori il pilota dalla vettura, ed è perciò fondamentale che siano resistenti alla trazione.

Fase quattro: ricamo

La fase di ricamo è l’ultima, ma non meno importante. Qui infatti le macchine realizzano a velocità di quasi mille punti al minuto il ricamo del logo inviato dal cliente. Alcune tute richiedono quasi un milione di punti e diverse ore di lavorazione.

Alla fine, prima di essere consegnate al cliente le tute passano ad uno scrupoloso controllo di sartoria. Si controlla, metro alla mano, che le misure richieste dal cliente siano state rispettate al millimetro. Poi si controllano la qualità di ricami ed etichette: i loghi richiesti dal cliente, come l’etichetta di omologazione FIA. Infine si fa un controllo alla ricerca di fili volanti e di cuciture malriuscite.

Se la tuta passa tutti i controlli, è pronta per essere consegnata al cliente.

Clienti, che solitamente, sono più che soddisfatti con la propria tuta Sparco.

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Buybaby.it è lieta di annunciare la messa in linea della nuova sezione Jané collezione 2014

15 ottobre 2013

Jané è un’azienda spagnola nata dalla tenacia e determinazione di un ferramenta – Manel Jane Vidal che, raccogliendo una sfida tra amici, costruisce il suo primo passeggino pieghevole nel 1932.
I suoi primi prodotti conquistano Barcellona e pian piano tutta la Spagna.

Jané non poteva mancare nell’assortimento proposto online da Buybaby.it che ormai da anni fa della selezione dei prodotti uno dei propri punti di forza. Il loro centro ricerche in sicurezza per bambini è l’unico centro privato in Spagna e, proprio grazie a questo, Jané è sempre all’avanguardia nell’innovazione e nella sicurezza.

Il passeggino Muum Matrix Light, Rider Classic ed il Trider sono tra i passeggini più innovativi presenti nel mercato europeo.

Grazie al crash test research center Jané ha un’offerta di seggiolini auto tra le più sicure ed innovativi. I seggiolini auto Montecarlo, Racing ed Exo sono tutti conformi alle più severe normative di sicurezza auto non trascurando però l’eleganza di un design moderno.

Per informazioni
Alberto Fava
+39 0362 341414
[email protected]
www.buy.it

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RM FORUM ‘METAL SINTERING’ – LE TECNOLOGIE DI ADDITIVAZIONE SEMPRE PIÙ COMPETITIVE

RM FORUM ‘METAL SINTERING’ – LE TECNOLOGIE DI ADDITIVAZIONE SEMPRE PIÙ COMPETITIVE

20|21 Settembre 2012  SHERATON MILAN MALPENSA AIRPORT HOTEL

Milano, 11 Aprile 2012_  RM Forum ‘Metal Sintering’ è l’Evento/Seminario organizzato da Eris Program ed Eris Eventi sul tema della Sinterizzazione Additiva di Polveri Metalliche (SLM) applicata al Rapid Manufacturing, in particolare nei settori Aeronautico, Medicale, Racing. In programma il 20 e 21 Settembre 2012, presso lo Sheraton Milan Malpensa Airport Hotel.

 Appuntamento il 20 e 21 Settembre 2012 presso lo Sheraton Milan Malpensa Airport Hotel per fare il punto sullo stato dell’arte della sinterizzazione additiva di polveri metalliche.

Rivolto ai responsabili delle aziende di service di Prototipazione e Produzione Rapida, ai titolari di aziende della subfornitura meccanica ed ai responsabili di produzione di aziende di beni di largo consumo durevoli che sono interessati ad introdurre nella loro organizzazione produttiva questa tecnologia, RM Forum ‘Metal Sintering’ si propone con due tipologie di approfondimenti: il seminario e l’evento espositivo.

• Il Seminario è strutturato in tre mezze giornate dedicate ai tre diversi settori: Medi­cale, Aeronautico, Racing. Ogni momento con­tiene 6 relazioni (con traduzione simultanea) esposte da tecnici della supply-chain (AVIOPROP, CONCEPTLASER, EOS, MATERIALISE, RENISHAW, SLM SOLUTION), service provider di riferimento e opinion leader provenienti da importanti aziende che hanno introdotto in produzione questa tecnologia (SLM).

 • L’Evento Espositivo rispecchia la suddivisione merceologica del Seminario, con tre aree dedicate che ospiteranno, in desk preallestiti, le aziende specializzate nei rispettivi settori più una quarta area dedicata agli attori della supply-chain (Tecnologie, Pol­veri, Software, Certificazione).

La partecipazione è a pagamento (€ 150 a persona) ed è possibile iscriversi online accedendo alla sezione RM Forum dedicata, sul sito www.eriseventi.com. La quota di iscrizione comprende: i coffee break delle giornate di lavoro e il Buffet Lunch della seconda giornata dell’evento.

 Un seminario-evento espositivo per fare il punto sullo stato dell’arte del metal sintering

Le tecnologie di produzione rapida hanno vissuto nel corso di questi ultimi anni una continua evoluzione, diffondendosi in settori applicativi sempre più numerosi grazie ai notevoli vantaggi che consentono di ottenere in termini di time-to-market, possibilità realizzative e risparmio economico. In particolare, la sinterizzazione laser dei metalli è passata da un iniziale impiego prototipale ad un utilizzo sempre più intensivo quale tecnica di produzione industriale per la realizzazione di prodotti caratterizzati da un alto grado di personalizzazione e in numeri limitati. Per usufruire al meglio di tutti i vantaggi offerti dal metal sintering, è importante rimanere costantemente aggiornati sulle più recenti innovazioni introdotte in questo campo. È proprio con questa finalità e con l’obiettivo di fare il punto sullo stato dell’arte della sinterizzazione di polveri metalliche, creando così un’occasione di incontro tra i protagonisti della supply-chain della sinterizzazione e i potenziali utilizzatori di questa tecnologia, che Eris Program ed Eris Eventi hanno organizzato RM Forum ‘Metal Sintering’.

I temi del Seminario

I temi trattati interesseranno i diversi aspetti di questo settore. Si parlerà di:

• Stato dell’arte della Sinterizzazione Additiva (SLM) per il

Rapid Manufacturing (RM) nei settori: Medicale,  Aeronautico, Racing

• La progettazione per la SLM

• I materiali per la SLM

• I software per la gestione della produzione

• Le certificazioni a garanzia della produzione

• Analisi dei costi nell’utilizzo delle Tecnologie di Additivazione e Asportazione

• L’esperienza di Aziende di Service che forniscono un servizio di RM

• Le testimonianze di importanti aziende che hanno introdotto

le tecnologie di Additivazione nelle loro linee di produzione.

 

20|21 Settembre 2012 SHERATON MILAN MALPENSA AIRPORT HOTEL

• Giovedì 20 Settembre: la prima mezza giornata inizierà dalle ore 14.00 e sarà dedicata al settore Medicale.

• Venerdì 21 Settembre: la seconda giornata, dalle ore 9.30 alle ore 17.30, sarà dedicata al settore Aeronautico

 (sessione mattutina) e al Racing (sessione pomeridiana).

 

Gli Sponsor dell’evento:

•Gold: AVIOPROP, CONCEPTLASER, EOS, MATERIALISE, RENISHAW, SLM SOLUTION

•Silver: 4D TEch, Ci-Esse/PM-Technology, ProtoService, Texer Design

 

Con il patrocinio di: APRI – Associazione Italiana di Prototipazione Rapida

 

RM FORUM ‘METAL SINTERING’ È UN EVENTO ORGANIZZATO DA:

ERIS PROGRAM_Editori Associati per la Comunicazione Industriale, opera nel settore dell’editoria periodica specializzata con pubblicazioni dedicate a settori strategici: design e progettazione di beni di largo consumo durevoli, nuovi materiali per nuove applicazioni, materie plastiche, engineering e manutenzione di impianti industriali. È associata all’A.N.E.S. – Associazione Nazionale Editoria Periodica Specializzata (Confindustria, IFPP International Federation of Periodical Press) e all’USPI – Unione Stampa Periodica Italiana. Le pubblicazioni edite da Eris Program sono: PLAST DESIGN/RPD – Rapid Product Development / AUTOMOTIVE /CMI – Costruzione e Manutenzione Impianti. www.erisprogram.com

ERIS EVENTI_Dall’esperienza editoriale di Eris Program, un know how che vanta relazioni dirette con il mercato, conoscenze e risorse, oltre alle competenze di professionalità specializzate, nascono i ‘progetti di incontro’ di ERIS Eventi, volti all’aggiornamento professionale, all’ informazione, alla brand communication. ERIS Eventi è un progetto giovane ma che lavora con una rete di relazioni nazionali e internazionali, proponendo tematiche scientifiche importanti con l’obiettivo di promuovere professionalità e contenuti. I nostri eventi (meeting, workshop personalizzati, eventi fieristici, seminari, open day, ecc.) sono dedicati a: Responsabili di studi di engineering; Progettisti industriali; Direttori tecnici; Responsabili di Produzione; Studi di Design; Responsabili acquisti; Direttori generali; Direttori Marketing; Operatori di Service nei settori della Modellazione, Prototipazione e Produzione Rapida. www.eriseventi.com

 Per info:

ORGANIZZAZIONE/SEGRETERIA/PRESS                                             

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DIREZIONE COMMERCIALE

Guglielmo Calcagno

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Tel.+39 02 3494367

mobile 335 1500876

 

 

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