/ Nuova Leon Ecomotive con motore 1.6 TDI 110 CV (81 kW)
/ Nuova Leon TGI: alimentazione alternativa a metano (CNG)
/ Costi di gestione ed emissioni ridotti
Verona, 10 settembre 2013 – La SEAT amplia ulteriormente la gamma Leon con l’introduzione di due modelli contraddistinti da efficienza al top, emissioni ridotte e costi di gestione modesti. La prima novità del Marchio spagnolo è costituita dalla nuova Leon Ecomotive, che fa registrare consumi di soli 3,2 litri – in tutte e tre le versioni di carrozzeria, SC, cinque porte ed ST . La nuova Leon 1.4 TGI invece, seconda novità della SEAT, è stata progettata per funzionare con l’alimentazione alternativa a metano (gas naturale compreso, CNG). Alle eccezionali emissioni, che si attestano a 94 grammi di CO2 , si aggiunge anche il risparmio derivato dal prezzo del carburante. Grazie all’innovativo propulsore da 110 CV (81 kW), entrambi i modelli offrono prestazioni sportive e condividono maneggevolezza e precisione, caratteristiche che contraddistinguono ogni Leon.
La nuova SEAT Leon Ecomotive è una fra le vetture più efficienti attualmente disponibili. Il sistema start/stop, il sistema di recupero dell’energia, il cambio a sei rapporti appositamente adattato e gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento contribuiscono a fare registrare gli eccezionali livelli di consumo e di emissioni. Infatti il consumo medio si attesta a 3,2 l/100 km e le emissioni a 85 g/km di CO2; grazie a ciò offre un’autonomia di circa 1.500 km, che permette di ridurre le soste per rifornimento al minimo. A questi elementi si aggiungono l’ottima aerodinamica della scocca leggermente ribassata, contraddistinta dalle prese d’aria inferiori parzialmente chiuse sul frontale, ulteriori pannelli sottoscocca e uno spoiler sul tetto e uno spoiler sul tetto.
Ma la Leon Ecomotive convince anche per le prestazioni: il nuovo propulsore 1.6 TDI eroga una potenza di 110 CV (81 kW) e una coppia massima di 250 Nm e raggiunge una velocità massima di 197 km/h.
La Leon Ecomotive sarà disponibile nelle versioni carrozzeria cinque porte e familiare ST.
La Leon TGI è connubio senza eguali di design emozionale, dinamismo e precisione, e di costi di gestione contenuti. Il motore 1.4 turbo a iniezione diretta di nuova concezione può essere alimentato sia a benzina, sia a metano. La combinazione perfetta tra il prezzo contenuto del gas metano e i consumi moderati fatti registrare da questa alimentazione alternativa, rendono la Leon TGI una delle vetture più economiche.
Questo propulsore eroga 110 CV (81 kW) di potenza e una coppia massima di 200 Nm, disponibile già da 1.500. Oltre alla massima efficienza, la Leon TGI offre prestazioni eccezionali: 10,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h, e una velocità massima di 194 km/h. Il bivalente propulsore 1.4 TGI fa registrare un consumo di soli 3,5 kg/100 km di metano, ed emissioni di 94 g/km di CO2. La nuova TGI assicura inoltre una notevole autonomia, con circa 400 km in modalità puramente a metano; a benzina, invece, permette un’autonomia di oltre 900 km. In teoria, quindi, con un pieno – che vuol dire i due serbatoi situati sotto il vano bagagli, con una capacità complessiva di 15 kg di metano e 50 litri di benzina –, la Leon TGI può percorrere fino a 1.300 km in completa autonomia.
Anche la Leon TGI sarà disponibile nelle versioni cinque porte e familiare (ST).
1.6 TDI CR 110 CV Ecomotive Start/Stop | ||
MOTORI | ||
Cilindri/ Valvole per cilindro (totale) |
4 (16) |
|
Cilindrata (cc) |
1.598 |
|
Diametro per corsa (mm) |
79,5 x 80,5 |
|
Rapporto di compressione |
16,2 |
|
Potenza massima (CV/Kw/giri) |
110/81/3200-4000 |
|
Coppia massima (NM/giri) |
250/1500-3000 |
|
Alimentazione |
Iniezione diretta Common Rail |
|
Accensione |
Compressione |
|
Carburante |
Gasolio |
|
Controllo emissioni |
EU-5+ |
|
Alternatore (A) |
140 |
|
Batteria (Ah/A) |
61-72 |
|
PRESTAZIONI | ||
Velocità massima (Km/h) |
197 |
|
Accelerazione 0-100 km/h (s) |
10,6 |
|
EMISSIONI | ||
CO2 nel ciclo combinato (g/km) |
85,0 |
|
CONSUMI | ||
Nel ciclo combinato (l/100 km) |
3,2 |
|
TRASMISSIONE | ||
Cambio |
Manuale 6 rapporti |
|
I |
3,778 |
|
II |
1,944 |
|
III |
1,269 |
|
IV |
0,971 |
|
V |
0,773 |
|
VI |
0,625 |
|
VII |
– |
|
R |
3,600 |
|
Rapporto Gruppo |
3,157 |
|
Velocità 1000 giri in IV/V/VI/VII (km/h) |
37,9/47,6/58,9/- |
|
TELAIO | ||
Sospensioni anteriori |
Indipendenti di tipo McPherson – molle elicoidali – ammortizzatori idraulici |
|
Sospensioni posteriori |
Asse posteriore semirigido – molle elicoidali – ammortizzatori idraulici |
|
Tipo di sterzo |
A cremagliera con servosterzo elettrico |
|
Diametro di sterzata (m) |
10,2 |
|
Sistema freni |
Doppio circuito idraulico con servofreno |
|
Tipo freni anteriori/posteriori |
A disco ventilati / a disco solido |
|
Freni anteriori (mm) |
288×25 |
|
Freni posteriori (mm) |
253 x 10 |
|
Cerchi |
15″ – 16″ |
|
Pneumatici |
195/65 R15 – 205/55 R16 |
|
CARROZZERIA | ||
Tipo |
5 porte |
|
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) |
Reference e Style: 4535/1816/1451; FR: 4543/1816/1436 |
|
Passo (mm) |
Reference e Style: 2636; FR: 2634 |
|
Carreggiata anteriore/posteriore (mm) |
1549/1520 (R15″); 1544/1514 (R16″); 1538/1508 (R17″) |
|
Capacità di bagagliaio (l) |
587 |
|
Capacità di serbatoio (l) |
50 |
|
PESI | ||
Peso in ordine di marcia con guidatore (kg) |
1280 |
|
Peso massimo ammissibile (kg) |
1750 |
|
Massa massima rimorchiabile |
1000 |
|
con freni 12% (kg) | ||
Dati Tecnici
1.4 TGI 110 CV Start/Stop | ||
MOTORI | ||
Cilindri/ Valvole per cilindro (totale) |
4 (16) |
|
Cilindrata (cc) |
1395 |
|
Diametro per corsa (mm) |
74,5×80 |
|
Rapporto di compressione |
10,5 |
|
Potenza massima (CV/Kw/giri) |
110/81/5000 |
|
Coppia massima (NM/giri) |
200/1500-4000 |
|
Accensione |
Elettronica |
|
Carburante |
SP 95 / metano |
|
Controllo emissioni |
EU5 |
|
Alternatore (A) |
140 |
|
Batteria (Ah/A) |
59-69 |
|
PRESTAZIONI | ||
Velocità massima (Km/h) |
194 |
|
Accelerazione 0-100 km/h (s) |
10,9 |
|
EMISSIONI | ||
CO2 nel ciclo combinato (g/km) |
94 |
|
CONSUMI | ||
Nel ciclo combinato (l/100 km) |
3,5 |
|
Autonomia (km) |
1300 (900 a benzina; 400 a metano) |
|
TRASMISSIONE | ||
Cambio |
Manuale 6 rapporti |
|
I |
3,615 |
|
II |
1,947 |
|
III |
1,281 |
|
IV |
0,973 |
|
V |
0,778 |
|
VI |
0,646 |
|
R |
3,182 |
|
Rapporto Gruppo |
4,056 |
|
Velocità 1000 giri in IV/V/VI/VII (km/h) |
29,3/36,7/44,2/– |
|
TELAIO | ||
Sospensioni anteriori |
Indipendenti di tipo McPherson – molle elicoidali – ammortizzatori idraulici |
|
Sospensioni posteriori |
Asse posteriore semirigido – molle elicoidali – ammortizzatori idraulici |
|
Tipo di sterzo |
A cremagliera con servosterzo elettrico |
|
Diametro di sterzata (m) |
10,2 |
|
Sistema freni |
Doppio circuito idraulico con servofreno |
|
Tipo freni anteriori/posteriori |
A disco ventilati / a disco solido |
|
Freni anteriori (mm) |
288 x 25 |
|
Freni posteriori (mm) |
253 x 10 |
|
Cerchi |
15″- 16″ |
|
Pneumatici |
195/65 R15 – 205/55 R16 |
|
CARROZZERIA | ||
Tipo |
5 porte |
|
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) |
4263/1816/1459 |
|
Passo (mm) |
2636 |
|
Carreggiata anteriore/posteriore (mm) |
1549/1520 (R15″); 1544/1514 (R16″) |
|
Capacità di bagagliaio (l) |
275 |
|
Capacità di serbatoio (l) |
50 (benzina); 97 (metano) |
|
PESI | ||
Peso in ordine di marcia con guidatore |
1359 |
|
(kg) | ||
Peso massimo ammissibile (kg) |
1840 |
|
Massa massima rimorchiabile con freni |
1400 |
|
12% (kg) | ||